दौर अपने ही लक्ष्य से बड़ा हो गया
डीपसीक कम से कम 80 अरब युआन — लगभग 12 अरब डॉलर — जुटाने के करीब है, और इस दौर में टेनसेंट तथा बैटरी निर्माता CATL सबसे बड़े निवेशकों में हैं, ब्लूमबर्ग ने 6 अक्तूबर को बताया। प्रयोगशाला शुरुआत में लगभग 50 अरब युआन जुटाने निकली थी। पहले से हस्ताक्षरित समझौतों के आधार पर अंतिम आंकड़ा 100 अरब युआन के करीब पहुँच सकता है, यानी करीब 14.9 अरब डॉलर।
डीपसीक जो मूल्यांकन माँग रही है वह लगभग 500 अरब युआन, या 75 अरब डॉलर है। यह इसी वर्ष के पिछले दौर से बड़ी छलांग है, जिसे ब्लूमबर्ग ने 50 अरब डॉलर से ऊपर के मूल्यांकन पर जुटाए गए लगभग 7.4 अरब डॉलर बताया था।
टेनसेंट और CATL के साथ रिपोर्टिंग में गीली ऑटो तथा निवेश प्रबंधक मोनोलिथ मैनेजमेंट और लॉयल वैली कैपिटल को प्रतिबद्ध बताया गया है। हिस्सेदारी के लिए होड़ करने वालों में राज्य समर्थित कोष भी हैं। टेनसेंट और डीपसीक ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
पैसा किसलिए है, और उसके बाद क्या
यह राशि कंप्यूटिंग ढाँचे, मॉडल विकास और भर्ती की ओर लक्षित है — वही तीन खर्च जो हर उस चीनी प्रयोगशाला के पीछे लगे हैं जो खुले-वेट की अग्रिम पंक्ति में जगह बनाए रखने की कोशिश कर रही है, और साथ ही उन चिप पर लगे निर्यात नियंत्रणों से बचकर चल रही है जो यह काम आसान बना देते।
ब्लूमबर्ग इस जुटान को आईपीओ से पहले की पूँजी बताता है। डीपसीक 2027 की शुरुआत में सूचीबद्ध होने की योजना बना रही है, और दौर बंद होने पर कंपनी के पुनर्गठन की उम्मीद है। जो कंपनी सार्वजनिक रूप से वेट प्रकाशित करने वाली शोध प्रयोगशाला के रूप में जानी जाती रही, वह इस रास्ते पर एक सूचीबद्ध कारोबार बन जाएगी, रिपोर्टिंग दायित्वों और राजस्व चाहने वाले शेयरधारकों के साथ।
ब्लूमबर्ग के अनुसार निवेशकों की भूख डीपसीक के नवीनतम मॉडल V4-Flash के जारी होने के बाद मूल लक्ष्य से आगे निकल गई, जिसने माध्यम के मुताबिक प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले लागत और प्रदर्शन के नए मानक बनाए। R1 के बाद से डीपसीक इन्हीं शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करती आई है: किसी सूची का शिखर नहीं, बल्कि उसके करीब पहुँचने की कीमत।
सूची में एक बैटरी कंपनी क्यों है
CATL की मौजूदगी वह ब्यौरा है जिस पर रुकना चाहिए। इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता किसी भाषा मॉडल प्रयोगशाला में स्पष्ट रणनीतिक निवेशक नहीं है, और गीली ऑटो की भागीदारी भी उसी ओर इशारा करती है: चीनी औद्योगिक समूह फ्रंटियर एआई को लाइसेंस लेने के बजाय सीधे खरीद रहे हैं।
यह प्रवृत्ति सुर्खी के आंकड़े से ज़्यादा मायने रखती है। निर्माताओं, वाहन कंपनियों और सरकारी कोषों द्वारा समर्थित मॉडल प्रयोगशाला के प्रोत्साहन उद्यम पूँजी से समर्थित प्रयोगशाला से अलग होते हैं, और आईपीओ के दूसरी ओर उसके ग्राहक भी अलग होते हैं।
इसमें से कुछ भी डीपसीक ने पुष्ट नहीं किया है। आंकड़े बातचीत से परिचित लोगों से आए हैं जिन्होंने ब्लूमबर्ग से बात की, और दौर अभी बंद नहीं हुआ है। ठोस रूप से देखने लायक बात यह है कि बंद होने पर अंतिम आकार कितना होता है, और क्या 2027 की शुरुआत की लिस्टिंग उस बाज़ार के संपर्क में टिकती है जिसने इस साल एआई कंपनियों के दाम दोनों दिशाओं में बदले हैं।
